第262章 第一代汉字编码数控程序

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　　    吴钩是个工作狂，潘耀田则是人被关在看守所里还坚持搞研究的痴人，杨大科学家更是那种搞起研究来就不要命的狠人。
　　
　　    这三人凑在一块，讨论起学术方面的专业话题，肯定是没完没了，啥都不顾了。
　　
　　    如何运用永字八法的拆字特点，选择最完美的排列组合，组成国际通用标准编码，自然成了他们三个最关心的问题。
　　
　　    只要把编码顺序排列组合表设计出来，拆字工程就变得简单多了。
　　
　　    编程，杨卫平连半桶水都算不上，但是他知道后世的五笔输入法和汉语拼音输入法的特点。因此，他提出的观点和建议，更加让吴钩和潘耀田的想像力变得更加发散和丰富。[首发重生之动力时代262
　　
　　    如果同时解决了汉字编码和汉字输入法，这对华夏计算机研究领域的意义简直可以称之为划时代的里程碑！这意味着华夏也有资格制定计算机的行业标准！
　　
　　    计划经济的行政干予优势，这时候就体显出来了。
　　
　　    杨卫平在跟沪海市委书记陈东方碰头后，陈东方马上把沪海市教育局的有关负责人叫过来。
　　
　　    这么一来，沪海地区所有的小学、中学和大学，都接到了一个有奖任务，拆字！一个字一块钱！
　　
　　    为了华夏计算机行业的未来，杨大主任也顾不上现在把沪海地区的各所学校的教学任务给打『乱』了，先把所有汉字都拆出来对着编码表填好完成ascii汉字标准码表再说。
　　
　　    一个字一块钱，这对所有学生而言，其诱『惑』实在太大了。
　　
　　    要知道，1977年全国职工月平均工资为51.25元，年平均工资为615元。一户普通工人家庭的孩子，平时的零花钱最多一角、两角。
　　
　　    孩子们如果能通过他们的智慧把字拆好，这意味着他们不但有机会挣零花钱，还有机会帮家里挣钱当补贴。
　　
　　    就在沪海的小学生、中学生、大学生都在热火朝天的进行拆字大战的时候，杨卫平也展开了对沪海其他重工业单位和科研机构的『摸』底调查。
　　
　　    可以大批量生产百万次以上超规模集成电路芯片。并可以批量生产总线驱动器和伺服控制器的沪海无线电十九厂；研制暴风火箭的沪海火箭研究所；为运八、轰六提供涡扇发动机的沪海飞机发动机厂、制造运十大飞机的沪海飞机制造厂；筹建30万千瓦核电站的728核工程研究所等一批科研实力和整体技术都非常过硬的工厂和研究所，全被杨卫平划入到国防科工委旗下。
　　
　　    1978年2月26日，由国防科工委发起并主持的华夏航工工业专家座谈会在和平饭店成功召开。
　　
　　    中.央军委、国.务.院，批准了国防科工委提交的成立华夏第一航空工业集团的立项报告，并任命原航天工业部部长吕冬为华夏第一航工工业集团董事长兼总经理。
　　
　　    沪海飞机厂，沪海飞机发动机厂、奉天飞机厂、奉天飞机发动厂、都成飞机厂、都成飞机发动机厂、昌南飞机厂、昌南飞机发动机厂、长安飞机厂、长安飞机发动机厂、株洲航空动力机械厂等十二家大型航空工业企业，全被并入了华夏第一航空工业集团。
　　
　　    在这次座谈会上，杨卫平提出了对华夏第一航空工业集团进行体制改革的新思路。
　　
　　    集团所属职工。全都是集团公司的股东！
　　
　　    根据每年的工业总产值额度、技术进步贡献、其中的利润比关系，来计算并明确工人、知识份子、干部对企业的贡献比例，按照这个比例来确定每个人所能分配到的股份。
　　
　　    这是一次对社会主义全民所有制改革进行的大胆尝试。一号首长对此给予了坚定的支持。
　　
　　    中.央正准备宣布在将圳深划为第一个经济特区，在这个时候，第一航空工业集团推出实行改革机制，这对推动经济特区的企业体制改革当然可以起到借鉴作用。
　　
　　    借助这个机会，国.务.院宣布了成立华夏廉政监察委员会的决定，正式确立廉监委与纪检委相互监督的强力监察机制。[首发重生之动力时代262
　　
　　    顺理成章的，廉监委在第一航空工业集团设立了第一个廉政监督办公室，简称廉政办。
　　
　　    谁也没想到的是。华夏第一航空工业集团成立后的第一个大动作，竟然是将沪海飞机厂和发动机制造厂整体搬迁至长安。
　　
　　    不过。杨卫平的这个决定，落在某些老领导眼里，无形中就得分了。这个年轻的小杨主任，政治觉悟还是蛮高的嘛！知道沪海飞机厂是给四.人.帮造专机的工厂，到沪海就把这个厂给撤了，非常好！有前途！
　　
　　    杨卫平上一世大学毕业后，分配到沪海飞机厂呆过四年。一直就跟着运十项目组。他结这个项目组的整体实力太了解了，也深知这个项目所隐藏的政治风险有多么可怕。
　　
　　    而今他压根就不给中.央某些领导发话的机会，老子连沪海飞机厂都撤了。变更为第一航空工业集团101厂，看谁还特么的说三道四！
　　
　　    运十的总体设计，借鉴了波音707，而且发动机也是采用了美国的jt3d涡扇发动机，虽然走的是自主研发的路线，但较之空客a300，波音737，波音747可就明显落后一大截。
　　
　　    杨卫平当然不可能再走运十项目组重走上一世的老路。于今华夏拥有了可以量产的第三代铝锂合金，而且马上就要对ws6进行整体升级，加上杨卫平上一世参与过运二十的研发，这一世，他有百分之百的把握制造出可以比美波音747的大飞机！
　　
　　    1978年，是大三线工程收关的最后一年。杨卫平依旧祭出了支援三线工程的大旗，这让沪海飞机厂和沪海飞机发动机厂的全部干部职工没有一个心生怨言，全都积极地投身于工厂的整体搬迁工程中。
　　
　　    沪海飞机厂和发动机厂空余出来的厂房和地皮，杨卫平跟沪海市委市政.府商量后，用一千五百万美元的优惠价格，转让给了第一个与沪海市政.府签署了大规模投资协议的第一家外资企业，香港捷安特自行车股份公司。

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