第179章 苏联专家的震惊!

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　　    对于苏-27、苏-30系列的战斗机，不论是整体设计布局和参数，还是发动机结构，杨卫平绝对是闭着眼睛也能随手画出来。
　　
　　    上一世，他回国后几乎有一大半的时间，都在对这两个系列的苏制战机进行全面的分解、剖析。甚至连睡觉做梦梦到的内容也跟苏27和苏30有关。
　　
　　    现在的苏霍伊设计局，刚刚试飞第一架t10-1原型机。甚至都还没被正式定义为苏-27。
　　
　　    这架t10整体『性』能比美国的f15差了一截，毫无疑问的被苏霍伊设计局全盘推翻。
　　
　　    在这个关键时刻，杨卫平爆出了公开出售第三代铝锂合金的猛料，这又如何不引起了苏霍伊设计局的高度重视，哪怕是冒出大的风险也得来肯尼亚跟杨大科学家当面交流取经。[首发重生之动力时代179
　　
　　    要知道，可焊接的高强铝锂合金，不论是民航客机还是军用战斗机，应用价值实在太大了。
　　
　　    面对西蒙诺夫提出的问题，杨卫平没有直接回答，而是将这两位苏霍伊设计局的第二第三两任总设计师，请到了他的书房里。
　　
　　    杨卫平从书房的保险柜里，拿出几张图纸。
　　
　　    这是他早就准备好的三张苏-27原形机三视图。
　　
　　    可别小看了这张图纸！
　　
　　    苏霍伊设计局为了苏-27的最终定型，从1977年5月20日试飞的第一架的t10-1，到1982年苏-27定型实现量产。前后总共经历了从t10-1到t10-23456789……27足足二十七种机型不断更改不断完善艰难、复杂的演变过程。
　　
　　    这张图纸，就是t10-27，也就是苏-27。
　　
　　    毫无疑问的，伊万诺夫当场就被这张图纸的新疑设计而深深吸引住了。
　　
　　    以他的专业眼光，一眼就看出来了图纸的机气动布局完全推翻了t10-1的设计。
　　
　　    这款设计，加大了机翼面积、减小后略角、除去翼刀、将弧『性』的翼梢改为方形并加导弹发『射』轨、后缘襟翼和副翼改为单一的襟副翼并增加计算机控制的前缘襟翼、减速板从机身下方改为与f15一样的机背减速板。
　　
　　    为避免引擎吸入跑道上的杂物，前起落架向后移到两个进气道之间，进气道内加装防杂物吸入的网状隔板
　　
　　    机匣由发动机底部移到了上部，由此双垂尾放置到两个发动机外侧，而尾喷口也变为可调式。
　　
　　    以上几处设计使得飞机的横截面面积大幅减小。明显可以提高战机的机动『性』、速度、航程。其他诸如机头、机尾、座舱、起落架等许多地方也作了明显的改进。
　　
　　    “天才的构想！天才的设计！完美的经典杰作！”伊万诺夫一边仔细地看着图纸，一边情不自禁地喃喃赞道。
　　
　　    而西蒙诺夫则被这张图纸上面标注的各项设计参数惊呆了！
　　
　　    机长：21。935米，机高：5。932米
　　
　　    翼展：14。70米
　　
　　    机翼面积：62。0平方米
　　
　　    空重：17450千克[首发重生之动力时代179
　　
　　    正常起飞重量：22500千克
　　
　　    最大起飞重量：33000千克
　　
　　    内燃油：9400千克
　　
　　    最大武器荷：4000千克
　　
　　    高空最大速度：2。35马赫（2500千米小时，1350节）
　　
　　    实用升限：18000米（59，055英尺）
　　
　　    作战半径：1500千米
　　
　　    最大航程：3790千米
　　
　　    动力设备：两台最大推力达到55，000磅的涡扇发动机
　　
　　    武备：固定武器为一门30毫米机炮，挂架下可挂各型空空导弹，各型空地导弹，各种炸弹以及火箭发『射』巢。
　　
　　    “上帝眷顾伟大的苏联！上帝眷顾伟大的苏联！这就是我想要的！这就是我最想要的！”西蒙诺夫像个疯子一样在拿着那张上面标注了各项参数的正视图，在书房里不停地来回走动着，兴奋地连连挥着拳头吼叫着。
　　
　　    由不得伊夫诺夫和西蒙诺夫不激动。不兴奋，不失态。因为。杨卫平是站在巨人的肩膀上，用上一世这两位著名的设计师用了近八年时间才得出的心血结晶，让他俩提前目睹。
　　
　　    普尼列夫和卡列妮娅站在一旁不仅有些面面相嘘。

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